دیترویت (AP) – آژانس ایمنی خودروی دولت ایالات متحده در حال بررسی این موضوع است که آیا فراخوان سال گذشته سیستم کنترل خودکار تسلا برای اطمینان از توجه رانندگان به جاده کافی بود یا خیر.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها در اسنادی که روز جمعه در وب‌سایت خود منتشر کرد، اعلام کرد که نگرانی‌هایی درباره فراخوان بیش از 2 میلیون خودرو در دسامبر دارد، تقریباً تمام خودروهایی که تسلا در آن زمان فروخته بود.
این آژانس پس از تحقیق دو ساله در مورد سیستم نظارت بر راننده Autopilot که گشتاور فرمان را از دستان راننده اندازه گیری می کند، شرکت را بر آن داشت تا فراخوانی را صادر کند.
این اصلاح شامل یک به‌روزرسانی نرم‌افزار آنلاین برای افزایش هشدارها برای رانندگان است. اما آژانس در بایگانی‌های خود گفت که شواهدی مبنی بر خرابی پس از تعمیر پیدا کرده است و تسلا به‌روزرسانی‌هایی را اضافه کرده است که بخشی از فراخوان نبوده‌اند.
آژانس نوشت: «این تحقیق بررسی خواهد کرد که چرا این به‌روزرسانی‌ها بخشی از فراخوان نبوده یا به‌طور دیگری برای رفع نقصی که خطر ایمنی غیرمنطقی را به همراه دارد، حل نشده است».
پیامی در اوایل روز جمعه گذاشته شد که در آن نظر تسلا را می‌خواست.
NHTSA گفت تسلا 20 تصادف را گزارش کرده است که ظاهراً پس از ارسال فراخوان رخ داده است. آژانس تسلا و سایر خودروسازان را ملزم کرد تا تصادفات مربوط به سیستم های کنترل جزئی و کاملاً خودکار را گزارش کنند.
NHTSA گفت که فراخوان را ارزیابی خواهد کرد، از جمله “مشخص بودن و دامنه” کنترل‌های خلبان خودکار برای رسیدگی به سوء استفاده، سردرگمی و استفاده در محیط‌هایی که سیستم در نظر گرفته نشده است.
تسلا همچنین گفت که مالکان می توانند تصمیم بگیرند که آیا می خواهند بخشی از فراخوان را بپذیرند و این به رانندگان اجازه می دهد تا بخش هایی از آن را لغو کنند.
طرفداران ایمنی مدت‌هاست که این نگرانی را مطرح کرده‌اند که Autopilot، که می‌تواند وسیله نقلیه را در مسیر خود و دور از اشیاء جلوی خود نگه دارد، برای کار در جاده‌هایی به جز بزرگراه‌های با دسترسی محدود طراحی نشده است.
آسوشیتدپرس مدت کوتاهی پس از فراخوان گزارش داد که کارشناسان گفته اند که بر فناوری متکی است که ممکن است کارساز نباشد.
تسلا، سازنده پیشرو خودروهای برقی، سال گذشته پس از اینکه NHTSA متوجه شد که سیستم نظارت بر رانندگانش معیوب است و نیاز به تعمیر دارد، با اکراه با فراخوان موافقت کرد.
این سیستم هشدارهایی را برای رانندگان ارسال می کند که در صورت عدم تشخیص گشتاور از دستان روی چرخ، کارشناسان سیستم آن را بی اثر توصیف می کنند.
در اسناد دولتی ثبت شده توسط تسلا، تغییر نرم افزار آنلاین باعث افزایش تعداد هشدارها و سیگنال ها به رانندگان برای نگه داشتن دست روی فرمان می شود. همچنین ممکن است مناطقی را که می توان از رایج ترین نسخه های Autopilot استفاده کرد را محدود کرد، اگرچه این موضوع در مستندات تسلا کاملاً مشخص نیست.
NHTSA در سال 2021 پس از دریافت 11 گزارش از برخورد تسلا از سیستم نیمه خودکار با خودروهای اضطراری پارک شده، تحقیقاتی را آغاز کرد. از سال 2016، آژانس تحقیقاتی را برای حداقل 35 تصادف فرستاده است که در آن تسلاس گمان می‌رود با یک سیستم رانندگی نیمه خودکار کار می‌کند و با آمبولانس‌های پارک شده، موتورسواران یا تریلرهای تراکتوری که از مسیر وسایل نقلیه عبور می‌کردند برخورد کرد و در نتیجه 17 نفر جان باختند. .
اما مطالعات NHTSA، هیئت ملی ایمنی حمل و نقل و سایر محققان نشان می دهد که اندازه گیری گشتاور ساده روی فرمان تضمین نمی کند که رانندگان به اندازه کافی توجه دارند. کارشناسان می گویند دوربین های دید در شب برای نظارت بر رانندگان و اطمینان از اینکه آنها به جاده نگاه می کنند لازم است.