کابل های شارژ خودروهای الکتریکی در آمریکا هدف سارقان قرار گرفته است

محتوای مقاله

دیترویت – کمی قبل از ساعت 2 بامداد در یک شب سرد آوریل در سیاتل، یک پیکاپ شورولت سیلورادو به ایستگاه شارژ خودروی الکتریکی در لبه پارکینگ یک مرکز خرید رسید.

محتوای مقاله

دو مرد، یکی با چراغی که به سرش بسته شده بود، پیاده شدند. دوربین مداربسته آنها را در حال بیرون کشیدن کاترهای پیچ و مهره شکار کرد. یک نفر چندین کابل شارژ را قطع کرد. دیگری آنها را در یک کامیون بار کرد. در کمتر از 2 دقیقه و نیم آنها رفتند.

صحنه آن شب بخشی از یک الگوی نگران‌کننده در سراسر کشور شد و سارقان ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی را به قصد سرقت کابل‌های حاوی سیم‌های مسی هدف قرار دادند. قیمت مس در بازارهای جهانی به بالاترین حد خود نزدیک شده است، به این معنی که مجرمان می توانند مبالغ بیشتری را از فروش این مواد جمع آوری کنند.

کابل‌های دزدیده شده اغلب کل ایستگاه‌ها را غیرفعال می‌کنند و صاحبان خودروهای برقی را در جاده‌ها به دنبال یک شارژر کارآمد می‌گردند. برای صاحبان، یک موقعیت دشوار می تواند باعث تحریک و استرس شود.

محتوای مقاله

شارژرهای معیوب به جدیدترین مانع برای خودروسازان آمریکایی در تلاش دیوانه وار آنها برای تبدیل آمریکایی های بیشتر به خودروهای برقی، با وجود نگرانی گسترده عمومی در مورد کمبود ایستگاه های شارژ، تبدیل شده است. حدود 4 نفر از هر 10 بزرگسال آمریکایی می گویند که فکر می کنند ماشین های برقی برای شارژ خیلی طولانی طول می کشد یا از ایستگاه های شارژ در نزدیکی خود اطلاعی ندارند.

وقتی حتی پیدا کردن یک ایستگاه شارژ لزوماً به معنای پیدا کردن کابل‌های کار نیست، دلیل دیگری برای خریداران بدبین می‌شود که حداقل در حال حاضر از خودروهای سنتی بنزینی یا هیبریدی استفاده کنند.

بزرگ‌ترین خودروسازان آمریکا شرط‌بندی‌های مالی بزرگی انجام داده‌اند که خریداران از موتورهای درون‌سوز دور شده و خودروهای الکتریکی را در آغوش بگیرند، زیرا جهان با اثرات بدتر تغییرات آب و هوایی دست و پنجه نرم می‌کند. بر این اساس، شرکت ها میلیاردها دلار برای خودروهای برقی ریخته اند.

محتوای مقاله

محتوای مقاله

Stellantis پیش بینی می کند که تا پایان سال 2030، 50 درصد از خودروهای سواری آن را وسایل نقلیه الکتریکی تشکیل دهند. فورد هدف خود را برای تولید 2 میلیون خودروی الکتریکی در سال تا سال 2026 تعیین کرده بود – حدود 45 درصد از فروش جهانی – اگرچه از آن زمان این هدف را به حالت تعلیق درآورده است. جنرال موتورز، بلندپروازترین از این سه، متعهد شده است که تا پایان سال 2035 فقط خودروهای سواری برقی را بفروشد.

پوزش می طلبیم، اما این ویدیو بارگیری نشد.

ویدیو را پخش کنید

البته چنین برنامه‌ریزی‌هایی به این بستگی دارد که آیا شرکت‌ها می‌توانند خریداران بالقوه خودروهای برقی بیشتری را متقاعد کنند که شارژ همیشه در طول رفت و آمد آنها در دسترس باشد. افزایش سرقت کابل بعید است که استدلال خودروسازان را تقویت کند.

دو سال پیش، طبق اعلام Electrify America، که دومین شبکه بزرگ شارژرهای سریع DC کشور را اداره می‌کند، یکی از 968 ایستگاه شارژ با 4400 دوشاخه در سراسر کشور می‌تواند هر شش ماه یک بار کابل قطع شود. تا ماه می سال جاری، این تعداد به 129 رسید که چهار بیشتر از کل سال 2023 است. آنتونی لمبکین، معاون عملیات الکتریفای آمریکا گفت: در یکی از ایستگاه های سیاتل، کابل ها در سال گذشته شش بار قطع شده است.

محتوای مقاله

لمبکین گفت: «ما به مردم اجازه می‌دهیم سر کار بروند، بچه‌هایشان را به مدرسه ببرند، به وقت پزشک بروند. بنابراین داشتن یک ایستگاه کاملاً مستقل برای مشتریان ما بسیار مهم است.

دو شرکت پیشرو دیگر در زمینه شارژ خودروهای الکتریکی – Flo و EVgo – نیز افزایش سرقت را گزارش کردند. ایستگاه های شارژ در منطقه سیاتل اغلب هدف قرار می گیرند. سایت هایی در نوادا، کالیفرنیا، آریزونا، کلرادو، ایلینوی، اورگان، تنسی، تگزاس و پنسیلوانیا نیز تحت تاثیر قرار گرفتند.

تسلا که بزرگترین شبکه شارژ سریع کشور را اداره می کند، به ایستگاه هایی در سیاتل، اوکلند و هیوستون راه یافته است. پلیس سیاتل هفت مورد سرقت کابل از ایستگاه های شارژ را در سال جاری گزارش کرده است که با تعداد کل سال 2023 مطابقت دارد. پلیس سیاتل گفت که سارقان در سال جاری چهار بار ایستگاه های تسلا را هدف قرار داده اند، در حالی که سال گذشته فقط یک بار بود.

محتوای مقاله

EVgo گفت: «متاسفانه خرابکاری زیرساخت های شارژ عمومی در منطقه مترو سیاتل در حال افزایش است.

این شرکت گفت که مقامات انتظامی در حال بررسی سرقت‌ها هستند در حالی که این شرکت تلاش می‌کند تا جایگاه‌های خارج از خدمت را تعمیر کند و راه‌حل بلندمدتی را در نظر می‌گیرد.

مشکل فقط در شهرها نیست. در روستایی سامنر، واشنگتن، در حدود 30 مایلی جنوب سیاتل، دزدان دو بار کابل های ایستگاه شارژ Puget Sound Energy را قطع کردند. این شرکت در حال همکاری با پلیس و صاحب ملک برای ایمن سازی ایستگاه است که بیش از 500000 دلار برای نصب آن هزینه شده است.

تا یک ماه پیش پلیس هیوستون از سرقت کابل ها اطلاعی نداشت. سپس یکی از آنها از شارژر پمپ بنزین به سرقت رفت. گروهبان گفت: هشت یا نه مورد سرقت از این دست در حال حاضر در شهر ثبت شده است. رابرت کارسون، رئیس واحد سرقت فلزات پلیس.

محتوای مقاله

در یک مورد، سارقان 18 سیم از 19 سیم را در ایستگاه تسلا دزدیدند. کارسون در آن روز از ایستگاه بازدید کرد تا آسیب را بررسی کند. به گفته کارسون، در پنج دقیقه اول حضور او در آنجا، حدود 10 وسیله نقلیه الکتریکی که نیاز به شارژ داشتند باید خاموش می شدند.

در شهرهای بسیار بزرگ مانند هوستون، ایستگاه‌های شارژ معمولاً حاوی مقادیر زیادی دوشاخه و کابل هستند، بنابراین سرقت می‌تواند به ویژه آسیب‌رسان باشد.

کارسون گفت: «آنها فقط یکی را نمی گیرند. “وقتی ضربه می خورند، ضربه بسیار سختی می خورند.”

روی مانوئل، راننده اوبر که معمولاً تسلا خود را در ایستگاهی در هیوستون که مورد حمله دزدان قرار گرفته شارژ می کند، گفت که می ترسد به دلیل کابل های دزدیده شده نتواند این کار را انجام دهد.

او گفت: «اگر باتری خیلی کم داشتم، در رانندگی با ماشین مشکل داشتم. «اگر آنقدر پایین بود که نمی توانستم به شارژر دیگری برسم، ممکن بود به مشکل برسم. حتی ممکن است به یک کامیون یدک‌کش نیاز باشد.»

محتوای مقاله

شرکت های شارژ می گویند که مشخص شده است که سارقان به دنبال مس موجود در کابل ها هستند. در اواخر ماه مه، قیمت مس به رکورد نزدیک به 5.20 دلار در هر پوند رسید که بخشی از آن ناشی از افزایش تقاضای تلاش‌ها برای کاهش انتشار کربن با خودروهای الکتریکی است که از سیم‌های مسی بیشتری استفاده می‌کنند. قیمت نسبت به سال گذشته حدود 25 درصد افزایش یافته است و تحلیلگران می توانند رشد بیشتر را پیش بینی کنند.

شرکت‌های شارژ می‌گویند که در کابل‌ها مس زیادی وجود ندارد و استخراج آن‌ها سخت است. کارسون تخمین می زند که مجرمان می توانند 15 تا 20 دلار به ازای هر کابل در زباله دانی دریافت کنند.

او گفت: «آنها پول زیادی به دست نمی آورند. “آنها با قایق تفریحی جایی نمی روند.”

با این حال، سارقان کابل‌های بیشتری می‌توانند سرقت کنند، پول بیشتری می‌توانند به دست آورند. با 20 دلار به ازای هر کابل، 20 کابل دزدیده شده می تواند 400 دلار برای آنها به ارمغان بیاورد.

محتوای مقاله

مشکل شرکت های شارژ این است که تعویض کابل ها بسیار گران تر است. جو لورین، مدیر پروژه دپارتمان فواید عمومی، گفت: در مینیاپولیس، جایی که کابل‌های ایستگاه‌های شارژ شهری گاهی اوقات چندین بار قطع می‌شوند، تعویض تنها یک کابل حدود 1000 دلار هزینه دارد.

شرکت های شارژ بر روی یک استراتژی متقابل کار می کنند. Electrify America در حال نصب دوربین های امنیتی بیشتری است. در هیوستون، پلیس در حال بازدید از مراکز بازیافت به دنبال فلز دزدیده شده است.

اما در محل های دفن زباله، اغلب به سختی می توان با اطمینان گفت که آیا فلز از کابل شارژ می آید یا خیر. دزدها اغلب عایق را می سوزانند و به سادگی رشته های فلزی را می فروشند.

انجمن مواد بازیافتی، که نماینده 1700 عضو است، هشدارهای مربوط به سرقت قراضه را به مقامات مجری قانون صادر می کند تا اعضا بتوانند به دنبال مظنونان و کالاهای سرقتی بگردند.

محتوای مقاله

کارسون از دارندگان خودروهای برقی خواست که مراقب افراد مشکوک در نزدیکی شارژرها باشند و با پلیس تماس بگیرند.

او گفت: “اگر مردم در جاده رانندگی می کنند و شما یک وسیله نقلیه گازسوز، یک کامیون، در ایستگاه شارژ می بینید، احتمالاً آن جا نیست.”

از آنجایی که ایستگاه‌های شارژ اغلب در گوشه‌های دورافتاده پارکینگ‌ها قرار دارند، کارسون پیشنهاد کرد که دوربین‌های امنیتی بیشتری مورد نیاز است.

در همین حال، Electrify America گزارش داد که پلیس سیاتل در تلاش است تا سارقان ویدیو را ردیابی کند. و کارسون گفت که پلیس هیوستون به دنبال سرنخ هایی برای دزدی تسلا است.

او گفت: «ما دوست داریم که آنها را متوقف کنند، و سپس به سیستم قضایی اجازه دهیم آنچه را که باید انجام دهد.»

محتوای مقاله